新能源汽车的大势已经不用赘言，作为一个妥妥的汽油党，虽然很不甘但也必须承认，纯电车已经慢慢的变成为各个车企的主攻方向。作为车企中的老字号，福特也在几年前开始试水纯电车，2019年Mustang Mach-E全球亮相，2021年在上海车展期间正式国产上市。

  Mustang Mach-E被称之为电马，但国内亮相之初并不顺利，首先当年车展的焦点是某斯拉的车顶事件和再教育事件；同时一辆电车，还是一辆SUV，居然敢胆大妄为堂而皇之挂着传奇肌肉车野马的标，这被众多国内车友认为是碰瓷营销，也激发了不少网友的逆反心理，在当时不少到达福特展台的网友，都通过视频或者图片吐槽这款车。

  当时间飞逝大家慢慢冷静后，才开始重新审视这辆电马。作为福特重金打造的第一辆纯电车，而且在福特的规划中，这辆车是要与特斯拉直接进行竞争的车型，电马的科技感与重要性不言而喻。恰逢“你不知道的传奇电马”福特电马日登陆南京，走进福特南京工程研究中心了解一下“电马”身上的那点事儿。

  了解电马之前，先聊几句野马Mustang。野马诞生于1964年，其长前悬短后悬加上低趴的整车造型，加上强劲的性能，开创了PonyCar的黄金时代。在近60年的发展中，Mustang慢慢的变成为一种汽车文化。在众多车迷心中野马就是一款Pony Car，所以当电马以SUV造型悬挂着野马标识，才会引起众多车迷的不满。

  但在造型设计上，电马的确与野马有着传承。前脸延续野蛮的鲨鱼鼻设计，依旧是熟悉的颀长有力的前舱盖；溜背曲线自大倾角A柱上方一路向后滑去，勾勒出跑车般的动感车身；三柱形尾灯则采用了与Mustang家族一脉相承的经典设计，在与外扩后轮拱的呼应下，呈现出宽阔有力的饱满尾部。

  毕竟有着福特野马跑车基因的加持，哪怕是用到SUV身上，整个就是妥妥的高性能SUV轿跑的模样。

  内饰方面，电马的整体风格偏向于新能源的极简科技风，15.5英寸的可触控中控屏和实体按钮结合就是科学技术的象征，再加上一个黑灰色的搭配，总体呈现出一种神秘感和深邃感。

  电马所有车型均不用任何动物皮毛的产品，而是采用环保的PET材料。这种材料的优点是耐高温、透明性好、电绝缘性强、耐摩擦、不易变形，用一句话来说，是一种比传统皮质材料更环保更安全的高性能材料。

  既然与野马一脉相承，动力自然重中之重。作为福特首款经赛道模拟器的量产电动车，电马满足任何路况需求，运动，安全，稳定全面兼顾，带来人车合一的精准操控，赋予电动车真正的驾驶乐趣。

  电马提供单电机和双电机两种动力，单电机的最高功率为224kW,峰值扭矩430N.m,而双电机的上限功率为359kW,最大扭矩为860N.m,最快的零百加速为3.65s,而最低的CLTC续航也达到了492km,毫无疑问，从动力上来讲它就是不折不扣的高性能跑车，能带给你涌上脑子的疾风享受。

  作为高性能SUV，它在操控上的配置不言而喻，前麦弗逊+后五连杆是它的标配，而由福特和倍耐力开发的固特异系列轮胎有足够好的抓地力，Brembo四活塞卡钳真的一脚下去太爽了，当然悬挂调校上也并不硬，反而有点软，整体的随车性就特别好，最主要的还是后驱的可玩性了，就在这些元素的加持下，它想不成为一辆小野马都不行，尽显纯电高性能SUV的锋芒。

  同时为满足多种用户对于能量回收力度、驾驶感受等方面多样化的需求，福特打造了细语、入胜与不羁三种迥然不同的驾驶主题模式，并辅以可独立控制的单踏板模式开关，量身定做个性化驾趣。

  动力是电马的优点。在纯电车发展的初期，大家拼的是车机系统，而随着这几年对安全的需求和驾驶辅助系统的提高，福特无论是在安全上，还是智驾升级上，都走出了独有的路子，为电马打造了两大亮点。

  在福特电马的电池研发上，安全为先的理念贯穿了设计、实验、生产全过程。结合真实使用场景，福特电马为用户设计从电芯、模组、电池包到整车的四重防护。除了设计层面的风险防护，福特电马在电芯、耐久性、防水性、安全性等方面做多重严苛测试。电池包由福特自主研发，是福特全球首个通过热失控实验的NCM化学电池包。

  在热失控防护管理方面，电马的电池包能做到远高于国标要求的数十分钟内不起火、不爆炸；并应用福特最优算法的智能电池监控系统，在电马上采用多种电池故障预警算法，对潜在的电池及相关安全问题进行早期预警，可在最短2秒内发出热失控预警。

  而电马搭载的Blue Cruise，是它的驾驶辅助系统上的最亮点的功能，本质上就是一套标准的集成式巡航系统，简单来讲就是它拥有一套很强大的感知系统，能主动判断前方车流，提醒用户快速变道通过；能在前方急转弯道路时主动平稳地降低速度；能自动帮助车辆巧妙避让，保持车距，提高安全性，让驾驶“解放双手”。

  同时电马的用户都能够通过APP，一键直达国家电网、特来电、星星充电、南方电网等33家充电运营商提供的55万根优质充电桩，包括34.5万根直流快充桩，80%以上的公共充电资源，实现重点城市“3公里”补能。当然充电速度也是一流的，最快45分钟可以将电量充至80%，而且电池组在液压技术的加持下，给“电马”在极端的寒冷天气的续航表现提升了不少，它在充电领域做出的成绩真的相当亮眼，无论是从充电桩上还是车辆本身。

  虽然作为一辆靠颜值靠动力吃饭的车，但“电马”活生生有着诸多你意想不到的科技亮点，让你在细节之中感受到一辆20多万平民GT的真诚度，虽然从上市以来声名大于销量，但我觉得懂它的真的会懂。