当“神六”要穿过稠密的大气层回来地球时，飞船在快速与空气剧烈冲突时，外壳温度到达几千摄氏度。世界宇航科学学院院士贾司光教授在承受本报记者正常采访时表明，“神六”隔热方法选用烧蚀资料，不会遇到导致美国“哥伦比亚号”航天飞机事端的“防热瓦”问题。

  现在，航天器首要采纳两种方法隔热。美国的航天飞机外外表敷有可重复运用的防热瓦。我国的神舟飞船以及俄罗斯的联盟系列飞船，运用的是成分和工艺都极为杂乱的烧蚀资料，经过它的焚烧把热量带走。烧蚀资料都留有较大的余量，不会呈现烧光的状况。

  贾司光说，浅显地讲，防热瓦实际上首要是一些疏松、轻质而呈脆性的陶瓷资料，它耐高温、隔热好、质量轻，高温下不产生物理和化学功能的损坏并可重复运用。可是，航天飞机在重复运用过程中，防热瓦的气动外形必然会遭到程度不同的危害，跟着运用次数的添加，危险就越大。

  2003年2月1日，美国“哥伦比亚号”航天飞机回来地面时在空中崩溃，使机上7名航天员悉数罹难，其原因是航天飞机起飞时遭到外力碰击，成果导致防热瓦上有裂缝，使得超高温气流浑水摸鱼，终究形成飞机崩溃。

  据介绍，我国的飞船首要是依托外表“剥掉”一层皮（烧蚀资料），烧蚀资料是一些由玻璃纤维增强的酚醛塑料或环氧树脂，它们在高温度高压力气流冲刷的条件下，产生热解、气化、提高、熔化、辐射等效果，经过资料外表的物质损耗而带走许多热，从而到达耐高温和维护飞船内部的意图。

  据贾司光泄漏，这样一种资料，我国在出产的根本工艺等方面现已大大超过了美国，在许多技术指标上也领先于俄罗斯。