10月8日，由湖北交投双柳长江大桥有限公司出资建造，中铁大桥局集团有限公司施工的新港高速公路双柳长江大桥南岸主塔首根桩基浇筑完结。这标志着湖北第40座长江大桥进入全面建造阶段。

  湖北交投双柳长江大桥有限公司总经理汪西华介绍，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市区环线重要组成部分，坐落武汉市和鄂州市境内。双柳长江大桥是新港高速公路的过江通道，主桥选用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，估计2026年末建成通车。

  中铁大桥局双柳长江大桥项目部总工程师刘润泽介绍，双柳长江大桥为双塔钢箱梁悬索桥，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、资料新”四大特色。跨度大，即主跨为1430米超大跨径，处于同类型结构前列。桥面宽，选用双向八车道建造规范，桥梁全宽50.5米。主塔高，南岸主塔高度为212.75米，塔高处于国内同类型桥梁前列。资料新，主缆钢丝选用新式锌铝稀土合金镀层钢丝，进步钢丝耐腐蚀和抗老化功能；钢箱梁U肋和板肋选用新式冲突型环槽铆钉衔接，相对高强度螺栓，增强衔接耐久性；桥面选用钢-轻质超高功能混凝土组合，进步混凝土功能，减轻桥梁分量，延长了桥面铺装的使用寿命。

  自出场以来，整体建造者抢抓全面加强基础设备建造窗口期，以实际行动助力以武鄂黄黄为中心的武汉都市圈和全国新发展格式先行区建造。中铁大桥局整体参建人员战胜新冠肺炎疫情、高温盛暑等晦气影响，科学安排，快速推动前期报批、征地拆迁、开工预备、暂时设备建造等作业。9月30日主塔桩基顺畅开钻，建造者国庆假日坚持施工，仅用8天时刻就完结首根桩基的浇筑。

  据介绍，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，也是《长江干线过江通道布局规划》中近期重点建造的湖北过江通道，项目建造对武汉城市圈甚至长江中游城市群建造具有极端重大意义。

  据悉，自1957年10月武汉长江大桥通车至今，已先后建成38座长江大桥，加上在建的燕矶长江大桥和双柳长江大桥，集齐斜拉桥、悬索桥，双层公路桥、公铁两用桥等多种类型，在长江上架起一座“桥梁博物馆”。