镁，最轻的工程金属资料，其密度仅为1.78g/cm3，是铝的2/3、钢的1/4。具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性及切削加工性好、导热性好、电磁屏蔽能力强以及减振、降噪性好和易于收回等一系列一起的长处，能够满意3C（计算机、通讯、消费类电子）产品轻、薄、小型化、高集成度以及环保方面的要求，一起也能够满意航空、航天、现代轿车工业对减重、节能的要求。镁合金也被誉为“21世纪的绿色工程资料”。

  2004年，由中科院长春运用化学研究所与一汽集团铸造公司承当的东北复兴科技行动计划严重项目高功能稀土镁合金及其在轿车上的运用，便是针对现在镁合金产品的开展趋势，与东北老工业基地的轿车工业需求树立的稀土镁中心合金的扩大技能渠道，并进行稀土镁合金的工业扩大和规模化出产。

  长春应化所与一汽集团协作，成功研宣布一种耐热、抗蠕变的稀土镁合金轿车汽缸盖，并运用在460马力发起机上。这一次，它们在我国初次成功制备出具有自主知识产权，抗拉强度达260～280MPa、蠕变变形量0.2%(150℃、50MPa)、延伸率大于5%的新式稀土镁运用合金，然后完毕了我国重卡轿车零部件没有镁合金资料的前史。

  针对长春一汽集团对研制和推行轻质、绿色稀土镁合金资料的火急需求，长春应化所与长春一汽集团铸造公司一起树立了技能出产联合体，着力处理安稳高功能稀土镁合金的熔炼技能，其功能到达或超越现在国外同类镁合金的水平。两单位还树立了镁合金特铸出产线，针对红旗轿车等国产轿车，完结3～4个耐高温、抗蠕变镁合金铸造件的台架试验，构成12万件/年镁合金压铸件出产能力。

  长春应化所的科技人员解说说：“我国有丰厚的镁和稀土资源，但在高端产品和工业化方面与国际强国比较还存在较大距离。国际上已把单车镁合金用量作为轿车先进性的标志之一，镁合金替代铝和钢可使轿车零部件减重30%以上，轿车每减重10%，可进步燃油功率7%。现在，欧洲单车镁合金用量已达9～20公斤，正在运用和研制的镁合金轿车零部件已超越60多种，北美正在运用和研制的镁合金轿车零部件多达100多种。”

  长春一汽集团的研制人员则表明：“吉林省是我国轿车出产的龙头基地，包含长春一汽集团在内的轿车制造业的改造开展急需轻质、绿色的资料作为支撑。而镁合金以其重量轻、高比强度、高比刚度、铸造加工安稳性强等特色，成为国内外最被看好的金属结构资料。为此，加速镁合金的研制，赶快完成其在轿车等范畴的运用，将我国的资源优势转化为技能和经济优势，已成为国家的严重需求。”

  长春一汽集团先后出资近亿元建设了以锁模力1400吨为中心的镁合金压铸件工业化基地。在此基础上，完结了4套镁合金压铸单元的装置调试、试出产，在试出产中进一步优化熔炼、压铸等技能工艺，处理了批量出产中的质量操控等问题，大幅进步了镁合金质量，构成了年产1500吨镁合金压铸件的出产能力。现在，已批量出产稀土镁合金方向盘30万件，重卡轿车460马力稀土镁合金汽缸罩盖10万件，天汽汽缸罩盖和链条室罩盖10万件，产品合格率达90%以上。

  为进一步加速稀土镁合金的工业化进程，长春应化地点中科院、长春市科技局、长春高新区等部分的支持下，已建成年产100吨的稀土镁中心合金和年产1000吨稀土镁运用合金的工业化演示基地。

  面临老工业基地未来轿车工业的等待，长春应化所的科研人员还立下了慷慨激昂：“经过3年左右时刻，将该基地建成国际一流的稀土镁中心合金和稀土镁合金工业化基地，为稀土镁合金工业开展供给重要的资料和技能支撑，为复兴东北老工业基地和我国传统制造业晋级改造不断作出新的奉献。”

  据了解，除满意一汽集团开发功能先进的轿车整车和轿车零部件外，长春应化所还要为东北和国内制造业的改造和优化供给稀土镁合金新技能和新资料支撑。一起还能够出口技能含量和附加值高的稀土镁合金制品，以改动现在很多出口粗镁的局势。